Renault: il puzzle post-Ghosn

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Tra quindici giorni, Renault nominerà un numero due operativo. Un esercizio acrobatico, perché dovrà conciliare i desideri dell’azionista di Stato e dello staff del Gruppo 

Parigi – In casa Renault, il 16 febbraio è una data circondata dal rosso in tutti i calendari. Quel giorno, la casa automobilistica francese dovrebbe annunciare risultati eccellenti, forse i migliori della sua storia. Ma, per quanto buoni, i numeri dovrebbero essere oscurati da un altro annuncio: il nome della persona che prenderà gli ordini operativi della Losanga. Direttore operativo? Direttore generale aggiunto? Vice Direttore Generale? In breve, un numero due che potrebbe un giorno essere portato a prendere il posto di Carlos Ghosn – se coglie la sua occasione e dimostra il suo valore. Carlos Ghosn ha solo sessantatré anni (il suo compleanno è ad aprile), e il suo mandato come CEO di Renault, che scade nell’assemblea generale del 15 giugno, può essere rinnovato per quattro anni. Ma lo stato, che detiene ancora il 15% del produttore, sta mettendo pressione. Molti, all’interno delle autorità pubbliche, sono stati traumatizzati dall’improvvisa scomparsa di Christophe de Margerie, l’amministratore delegato di Total vittima di un incidente aereo nel 2014. Impensabile, per un gruppo di queste dimensioni, non avere un successore potenziale sotto mano, per ogni evenienza. Per almeno due anni, Bercy si è preoccupato per questo. Dalla scorsa estate, la pressione è aumentata di un gradino. I cacciatori di teste sono stati incaricati di “scansionare” i leader in grado di manovrare la Renault. Thierry Bolloré, attuale direttore delegato alla competitività del Gruppo, è da lungo tempo uno dei preferiti della casa. Ma altri candidati, interni ed esterni, sono stati auditi anche nelle ultime settimane. Il processo sta volgendo al termine, tranne rinvii dell’ultimo minuto. Perché questa ricerca non è una sinecura. Perché le opinioni dello stato e dello staff della Renault, senza essere incompatibili, non sono strettamente identiche. Lo stato vuole che sia nominato un francese dal potenziale di Carlos Ghosn, se possibile conoscitore dell’industria automobilistica e dei misteri giapponesi. Ma, internamente, è spiegato oggi che altri candidati al trono potrebbero emergere: la direzione favorisce un uomo di casa, avendo se possibile dieci anni in meno del capo attuale. “Sembra difficile trovare qualcuno da fuori. Dovrebbe essere una persona eccezionale,” avvertì prima di Natale un amico di Carlos Ghosn. Quindi, il fortunato vincitore dovrà manovrare sotto la guida di Carlos Ghosn, che dovrebbe rimanere presidente, e probabilmente anche presidente e CEO di Renault. “La persona che avrà questo ruolo dovrà fare i conti con Carlos Ghosn, altrimenti sarà un inferno per lui. Ma un manager veramente capace accetterà questa posizione?” Chiede un dirigente della Renault. La posizione è tanto più delicata in quanto gli ultimi numero due del costruttore sono stati colpiti da accuse: Patrick Pélata, nel caso di false spie, e Carlos Tavares, dopo aver diffuso a voce alta le sue ambizioni. Inoltre, dalla partenza dell’attuale capo di PSA nel 2013, la funzione numero due non esiste più alla Renault. L’equazione è un enigma per la commissione di nomina del consiglio di amministrazione. È presieduto da Marc Ladreit de Lacharrière, un caro amico di Carlos Ghosn. Bercy è rappresentata da Martin Vial, il capo dell’Agenzia delle Partecipazioni statali. I due uomini troveranno una posizione comune? Mentre la Renault batte i suoi record, lo stato avrà interesse ad opporsi nuovamente a Carlos Ghosn? Nel 2015, le loro relazioni divennero gelide quando Emmanuel Macron, allora Ministro dell’Economia, aveva forzato il doppio diritto di voto. Alla richiesta dei deputati in merito alla sua successione a metà gennaio, Carlos Ghosn ha dichiarato il suo caso senza circonvoluzioni. “Per quanto riguarda la scadenza del giugno 2018, la domanda che deve essere posta è quella della tabella di marcia per i prossimi quattro anni, discussa con il Consiglio. Se siamo d’accordo su questa tabella di marcia, continuiamo, se non siamo d’accordo, ci fermiamo.” Il boss della Renault non sembra pronto a lasciar andare completamente il volante.